En ce qui concerne les motos, un peu d’entretien à faire soi-même pourrait vous faire économiser de l’argent et vous aider à rester en sécurité, tout en vous responsabilisant.
En pratique, les exigences de chacune de ces tâches peuvent varier en fonction de votre vélo. Consultez votre manuel du propriétaire avant de commencer à vous renseigner sur des questions telles que l’emplacement des filtres et des bouchons, et les pièces que vous devez retirer pour y accéder ; quantités et types appropriés de divers fluides, et intervalles pour les changer ; et les spécifications de couple pour réinstaller les écrous et les boulons à un serrage approprié. Pour les vélos dépourvus de béquille centrale, utilisez un dispositif de béquille arrière pour les positionner à la verticale.
- CHANGER L’HUILE
Pour que votre moteur continue de fonctionner correctement, vous devrez changer l’huile après plusieurs milliers de kilomètres. Consultez le manuel du propriétaire pour savoir à quelle fréquence. Pour commencer, vous aurez envie de faire du vélo pendant environ cinq minutes juste pour le réchauffer. Cela abaisse la viscosité de l’huile afin qu’elle s’écoule plus facilement. Avec le moteur éteint et le vélo debout, retirez le bouchon de vidange ainsi que le bouchon de remplissage d’huile, laissant l’huile s’échapper dans un bac de vidange. (Vous devrez peut-être retirer un carénage pour atteindre le bouchon de vidange.) Retirez également le filtre à huile. (Avertissement : ce processus peut devenir salissant ! Essayez de couvrir le moteur et/ou la section d’échappement avec du papier d’aluminium pour les protéger contre les gouttes.) Une fois l’huile vidangée, installez un nouveau filtre à huile, remettez en place toutes les pièces que vous avez retirées et remplissez à l’aide de un entonnoir et la quantité et le type d’huile de moto appropriés, comme spécifié dans le manuel du propriétaire. Remettez le bouchon de remplissage d’huile. Recyclez l’huile usagée dans un magasin de vélos ou une installation municipale.
- REMPLACEZ LE FILTRE A AIR
Si le filtre à air de votre moto, qui empêche les débris de pénétrer dans votre moteur, est bouché et sale, les performances de votre moto en souffriront. Changer un filtre à air n’est pas forcément une tâche difficile, mais cela peut prendre du temps. Parfois, le filtre à air est facilement accessible, mais vous devrez peut-être retirer le réservoir d’essence et d’autres pièces pour y accéder. Une fois dans la boîte à air, retirez et remplacez le filtre à air. Ensuite, réinstallez tout ce que vous avez supprimé.
- MAINTENEZ LA PRESSION DES PNEUS ET LA BANDE DE ROULEMENT
Pour vérifier la pression d’un pneu, localisez la tige de valve à l’intérieur de la roue, retirez le capuchon et appuyez un manomètre d’air sur la tige de valve. Comparez la pression avec ce qu’elle devrait être, cette information sera écrite sur le flanc du pneu. Utilisez un compresseur d’air (disponible dans de nombreuses stations-service) pour gonfler le pneu au nombre correct. Laissez sortir un peu d’air si vous surgonflez. Replacez le capuchon de la tige de valve lorsque vous avez terminé. Pour voir comment se porte votre bande de roulement, vérifiez l’indicateur d’usure du pneu – un petit bouton en caoutchouc qui réside dans les rainures du pneu. Si le bouton est au même niveau de caoutchouc que celui de la route, il est temps de remplacer le pneu – un travail pour un mécanicien professionnel (RS France Motors).
- CHANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Lorsqu’il est temps de changer le liquide de refroidissement, ce qui empêche votre moteur de surchauffer, de geler ou de se corroder, retirez toute la carrosserie nécessaire pour accéder au boulon de vidange du liquide de refroidissement, puis placez un bac de récupération sous le moteur et retirez le boulon. Pour vous assurer que tout s’écoule, retirez le bouchon du radiateur. Une fois le processus terminé, réinstallez le boulon de vidange. Utilisez un entonnoir pour remplir le système avec la quantité appropriée de liquide de refroidissement. Remettez le bouchon du radiateur et réinstallez la carrosserie que vous avez retirée. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer quelques minutes avant de couper le contact. Une fois le moteur refroidi, retirez le bouchon du radiateur et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Ajoutez plus de liquide de refroidissement, si nécessaire, pour atteindre la quantité spécifiée dans le manuel du propriétaire.
- Gardez une chaîne propre
La plupart des chaînes de nos jours sont des chaînes à joint torique ; elles nécessitent moins de nettoyage que les chaînes non scellées à l’ancienne. Vous voudrez nettoyer la chaîne lorsqu’elle est particulièrement sale ou au kilométrage recommandé par votre manuel du propriétaire. Lorsque vous le faites, élevez la roue arrière de votre vélo et mettez la transmission au point mort, ce qui permet un mouvement facile de la chaîne. Utilisez une brosse à poils doux pour enlever le sable et la crasse de la chaîne. Pour lubrifier la chaîne, faites tourner la roue arrière pendant que vous appliquez un lubrifiant pour chaîne spécialement formulé. L’objectif est d’enduire uniformément la chaîne, pour que le lubrifiant pénètre au-delà des joints toriques, dans le joint. Laissez la chaîne reposer pendant cinq minutes, puis essuyez l’excès de lubrifiant avec une serviette en papier.
